小野原 悠さんの2024年度第1回レポート

１． 現在の夢や、２０２４年度、引き続きスカラシップ生になった想いなどについて

ハンドルを握り、アクセル・ブレーキを操作する楽しみを覚えたのが２０１９年。小学校４年生でした。その年、レンタルカートでタクマキッズカートチャレンジに出場し、残念ながらスピンをしてファイナル２５位でした。アカデミーで１位になる為に、その夢を叶えるために全力で練習し、２０２１年アカデミーで１位を取りました。そして翌年の２０２２年からスカラシップ生に選ばれ、ホンダレーシングスクール カートクラスに入校でき、本格的なレーシングカートを初めて運転して、鈴鹿選手権に出場しました。ただ、レンタルカートのようにパッとサーキットに来て走って成績を出せるほど甘くなく、たくさん走り込み、練習をし、いろいろなギアやキャブレターをセッティングで見つけて、自分にあったマシンに仕上げる。これが出来て初めて上位を走れるということが分かり、２０２３年は鈴鹿・瑞浪でたくさん走り、それなりに走ることができました。表彰台や優勝はまだですが、出場台数が多く予選落ちもあり、参戦する年齢も幅広くレベルが高いROTAXシリーズで今年も戦っていこうと思います。周りは低年齢からレーシングカートを始めた人たちと、本格的にレーシングカートを始めて３年目の自分がどこまで戦えるのか、力いっぱい頑張ろうと思います。レースの実況でも、赤いレーシングスーツと赤いカートという認識をしてもらえるようになってきました。成績はもちろん大事だと思いますが、いつも印象に残る走りで、皆さんの脳裏に焼き付けるような走りをしていければと思います。今年もグリコさんやいろいろな方にサポートしてもらえることに感謝して、練習やレースを頑張っていきたいと思います。
今年も２０２４年 タクマキッズカートチャレンジ が始まっていますが、頑張ればレーシングカートだけではなく、そこから次のカテゴリーにも進んでいけるということを示して、次に繋がっていくような道筋を作っていきたいと思います。

２． ２０２４年の目標を

２０２１年のタクマチャレンジアカデミーではMICRO MAXに乗り、２０２２年から２０２３年の２年間は、MINI MAXを飛ばしてJUNIOR MAXでレースに出て、２０２３年の鈴鹿選手権ではランキング7位、瑞浪の MAX FESTIVALでは４位を得ることができました。
今年もJUNIOR MAXのレースに出て上位を目指すのもよかったのですが、２０２４年は台数も多くて年齢の幅も広くてレベルの高いSENIOR MAXのレースに出て上位争いができるようになることを目標に頑張っていきます。
　また、今年もHRS-Kのスクールに行くことができ、スクールでは自分の不得意なバトル、そしてレース中の細かいミスを減らしていくことを目標に学んでいこうと思っています。

３． 目標を達成するために何をしていくのか、具体的な活動方針について

今年は去年出ていたJUNIOR MAXの一つ上のカテゴリーのSENIOR MAXで鈴鹿選手権にスポット参戦、瑞浪シリーズに全戦とMAX FESTIVALに出て上位を目指して戦う予定です。レースに出るだけではなくフィジカル面も強くなるようにいろいろと体づくりもしていこうと思っています。

４． 主な活動内容について

＜活動内容①＞
2024鈴鹿選手権シリーズ KART RACE IN SUZUKA第1戦SENIOR MAX

■場　所
鈴鹿サーキット　南コース
■日　程
2024年3月3日（日曜日）
■結　果　
チーム　HRS JAPAN　出場３２台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
タイムトライアル　１７位／３２位
予選結果　　　　　３０位／３０位
決勝結果　　　　　２４位／３０位

■レースを振り返って
・良かった点（できた点）
良かったと思えるところは無いですが、初めてSenior Maxのレースに出　てみて、周りのタイム差が少なくて、タイムトライアルでもコンマ１秒の間に１７台もいるという接戦で、気の抜けない戦いになりました。予選レース・決勝でも抜いていくことが今までとは違い簡単ではないと思ったので、ブレーキの技術を上げてどんどん飛び込めるようにしていきたいです。

・改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
予選レースで相手を抜きに行くときに、自分の突っ込みが甘くて接触してしまったので、相手を抜きに行くときは相手の横でしっかり止められるようにする。
また、隙を見せるとすぐに飛び込んで抜きに来るので、上手な抜かれ方も勉強しなくてはいけないと思いました。抜かれまいと頑張りすぎると１台だけではなく、２台・３台と抜きに来てすぐ順位を落としてしまうので、そこも課題だと思いました。

＜活動内容②＞
HRS-K（ホンダレーシングスクールカートクラス）　第１回

■場　所
鈴鹿サーキット　南コース

■日　程
2024年３月２3日（土曜日）・２4日（日曜日）・25日（月曜日）

■内　容　
練習走行（順走、雨での走行）

■練習走行を振り返って
・良かった点（できた点）
一日目は入校式、そのあとはエンジンの慣らしの為、本格的な走行はしませんでしたが、その日から3日間とも雨での走行でした。２日目の走行でもっと進入スピードを上げられることが分かり、進入スピードを上げたり、色んなラインを試したりして、徐々にタイムを上げていくことができました。

・改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
相手を抜くのに時間をかけすぎてしまっていたので、遠くからでもインに入れるようなブレーキングができるようにしていきたいです。


＜活動内容③＞
ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第1戦・　
Senior MAXクラス

■場　所
フェスティカサーキット瑞浪

■日　程
2024年３月３０日（土曜日）

■結　果
チーム　HRS JAPAN　出場５３台
タイムトライアル　　　 ２３位（クラスC）／５３位
予選ヒートC-Dクラス　２０位（フロントフェアリングペナルティ）／２６位
予選ヒートA-Cクラス　1５位／２６位　
予選ヒートB-Cクラス　１６位／２６位
決　　　勝 　DNQ（予選落ち）

■レースを振り返って
・良かった点（できた点）
今回の瑞浪も良かったところは無いですが、シニアマックスの洗礼を受けました。今回初めてSenior MAXで瑞浪のレースに出て、台数も多く鈴鹿と違い予選落ちがあるという気の抜けないレースウィークでした。瑞浪は去年のマックスフェスティバル以来５か月も走っていなくて、ぶっつけ本番のレースだったので、まだまだ周りと比べてタイムも遅かったので、瑞浪をもっと走って上位で走れるようにこれからに活かしていきたいです。

・改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
久しぶりに走る瑞浪のサーキットのラインが毎周バラバラで安定して走れていなかったので、練習をもっとして毎周ばらつきをなくすようにする。

ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第1戦 　Senior MAXクラスにて

＜活動内容④＞
ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第2戦
Senior MAXクラス

■ 場　所
フェスティカサーキット瑞浪

■ 日　程
２０２４年３月３１日（日曜日）

■ 結　果
チーム　HRS JAPAN　出場５２台
タイムトライアル　　 ２９位（クラスA）/５２位
予選ヒートA-Bクラス １９位／２６位　
予選ヒートA-Cクラス １０位／２６位
予選ヒートA-Dクラス １８位（フロントフェアリングペナルティ）／２６位
決　　　勝　　　　　 3２位（フロントフェアリングペナルティ）／３４位


■ レースを振り返って
・ 良かった点（できた点）
前日の予選落ちではなく、かろうじて決勝に進めてバトルなどを経験できましたが、全体的なスピードは足りなかったので、５月のレースまでにたくさんサーキットを走り次のレースに繋げるようにしていきたいです。

・ 改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
レースでのベストタイムも遅くて抜かれることが多く、前に追いつくこともできなかったので、ただ走っていただけのレースでした。もっと練習をして前に追いついて抜けるようにする。

ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第２戦 Senior MAXクラスにて

＜活動内容⑤＞
HRS-K（ホンダレーシングスクールカートクラス）　第２回

■ 場　所
鈴鹿サーキット　南コース

■ 日　程
2024年4月13日（土曜日）・14日（日曜日）

■ 内　容
練習走行
13日 （７分３本、５分1本、7周レース2本、ブレーキ練習）
14日 （順走　２周1本、5分1本、10周1本）
（逆走　１０分１本、５分１本、１０周１本、3分1本、12周1本）

■ 練習走行を振り返って
・ 良かった点（できた点）
模擬レースでスタートの時にうまくタイミングを合わせて良いスタートができ、順位を上げることができたこと。
・ 改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
レースでトップに立った時に、後ろから近づいてくるのに焦って、最後の2、３周でミスが目立ってしまい、あと1周あれば抜かれてしまう位置まで追いつかれてしまっていたので、レースで前に出たときは自分に自信を持って走るようにしていきたい。

HRS-K（ホンダレーシングスクールカートクラス）　第２回にて

＜活動内容➅＞
ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第3戦
Senior MAXクラス

■ 場　所
フェスティカサーキット瑞浪
■ 日　程
2024年５月4日（土曜日）
■ 結　果　
チーム　HRS JAPAN　出場５７台
タイムトライアル　 14位（クラスＢ）／57位
予選ヒート B-C　　　8位／28位
予選ヒート B-D　　11位／28位　
予選ヒートA-B　　　4位／29位
決　　勝　　　　　　11位／36位
■ レースを振り返って
・ 良かった点（できた点）
前回の反省を生かすために、４月に何日か集中して瑞浪に練習に来て走行を重ねて備えました。3月のレースの時は予選通過が精いっぱいだったが、今回はタイムトライアルから上位に入り、予選レース・決勝レースと上位に食らいつくことができた。

・ 改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
スタートはよく、順位を上げることが多かったのですが、その順位をキープできず、バトルの時にインにとどまれば良いのに、空いているアウト側に行ってロスをして数台に抜かれてしまったので、アウトに行きたい気持ちを抑えてインに留まるようにする。

ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第3戦 Senior MAXクラスにて

＜活動内容⑦＞
ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第4戦
Senior MAXクラス

■ 場　所
フェスティカサーキット瑞浪

■ 日　程
2024年５月５日（日曜日）

■ 結　果　（orスクールや練習走行、座学、シミュレーターの場合は内容）
チーム　HRS JAPAN　出場５６台
タイムトライアル　　　8位（クラスA）／56位
予選ヒート　　A-D　26位／28位
予選ヒート　　B-D　　5位／28位
予選ヒート　　C-D　15位／28位
決　　勝 　　　　　　27位／34位

■ レース（スクールや練習走行など）を振り返って
・ 良かった点（できた点）
前日と同様にマシンも調子良く、タイムトライアルでスリップをしっかり使えて良いタイムを出すことができたこと。予選レースで接触等があり、残念な所もありましたが、上位を走って他のドライバーの走らせ方もいろいろ勉強でき次に繋がるレースウィークでした。

・ 改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
前日と同様にスタートは良いが、そこからキープするのが難しい場面があったレースで飛び込める距離にいたのに待ってしまい、隙を見せて抜かされてしまっていたので、抜ける位置に来たらすぐに抜くようにする。レンタルカートと違いその都度その都度のベストなセッティングを出すことができず、ズルズルと後退してしまう予選レースもあったので、なるべく走り込みをし、決まったセッティングを見つけられるようにする。

ROTAX MAX CHALLENGE 2024 MIZUNAMI SERIES　第4戦 Senior MAXクラスにて

＜活動内容⑧＞
HRS-K（ホンダレーシングスクールカートクラス）　第3回

■ 場　所
鈴鹿サーキット　南コース

■ 日　程
2024年５月11日（土曜日）・12日（日曜日）

■ 内　容
練習走行
１１日（５分３本、５周６本・逆走　3周1本、10周1本）
１２日（5分3本、ブレーキ練習、ドリフト練習）

■ レース（スクールや練習走行など）を振り返って
・ 良かった点（できた点）
模擬レースでトップを走っていて、最後の周に追いつかれて飛び込まれたが、そこでクロスをとって逃げ切ることができたこと。

・ 改善すべき反省点（なぜできなかったのか？どのように対策をしていくか）
レースで前に追い付こうと気持ちが前に行ってしまい、オーバーランしてしまうミスが多くなってしまったので、焦らないようにリラックスしていきたい。

HRS-K（ホンダレーシングスクールカートクラス）　第3回にて